سودانير تعرض طائرتها الوحيدة من طراز Airbus A300 للبيع

أدرجت الخطوط الجوية السودانية عرضها للبيع لطائرة إيرباص A300-600 الوحيدة ، مع استحقاق جميع العطاءات بحلول 10 أبريل. ستقبل شركة الطيران الأفريقية العطاءات الخاصة بالطائرة بأكملها أو الأجزاء الرئيسية المركبة، وتعمل A300 مع شركة سودانير منذ عام 2006 ويقترب من 30 عامًا.

يمكن للأطراف المهتمة تقديم عطاءات لشراء الطائرة بأكملها أو أجزائها الرئيسية ، بما في ذلك محركان من طراز Pratt & Whitney PW4000، تم تسليم الطائرة لأول مرة إلى الخطوط الجوية الصينية في عام 1992.

“تشير وثائق المناقصة للطائرة التي يبلغ عمرها 30 عامًا تقريبًا إلى أن البيع يشمل محركين من طراز Pratt & Whitney PW4158 (esn P728520 و P724015).”

وفي حالة تقديم عطاء لأجزاء الطائرة، يتحمل العارض تكاليف تفكيك الأجزاء وليس شركة الطيران، ويحتاج أي مقدم عطاء مهتم إلى دفع رسوم غير قابلة للاسترداد قدرها 1000 دولار للحصول على وثائق العطاء من الخرطوم.

الخطوط الجوية السودانية تحصل على طائرة إيرباص A300-600 عام 2006

حصلت شركة الخطوط الجوية السودانية على طائرة إيرباص A300-600 الوحيدة التابعة للخطوط الجوية السودانية (التسجيل: ST-ATB) في عام 2006 من شركة طيران أتلانتا آيسلاندا ، وهي شركة طيران مستأجرة وناقلة ACMI مقرها في أيسلندا. تم سحب الطائرة من الخدمة منذ فترة طويلة وظلت في المخزن في مطار الخرطوم الدولي منذ ذلك الحين.

تم تسليم ST-ATB إلى الخطوط الجوية الصينية في ديسمبر 1992 وشهدت ما يقرب من 13 عامًا من الخدمة مع الناقل الصيني. ثم انتقلت إلى شركة Air Atlanta Icelandic وأمضت فترة وجيزة في الاستئجار في شركة طيران الإمارات العربية المتحدة Dolphin Air في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

تم تجهيز Airbus A300 بمحركين من طراز Pratt & Whitney PW4158 وتتسع لـ 265 راكبًا – 16 في الأعمال و 249 في الاقتصاد، أعطت الخطوط الجوية السودانية ST-ATB اسم “البوراغ”.

وتعمل الخطوط الجوية السودانية حاليًا بأسطول صغير من طائرتين – إيرباص A320-200 وطائرة بوينج 737-500. أثر حظر الطيران الأوروبي طويل الأمد والعقوبات الأمريكية على شركة الطيران بشدة خلال العقد الماضي.