ممرات حبوب البحر الأسود.. أين تذهب صادرات السلع الأوكرانية

كشفت صحيفة البايس، أنه بعد شهر من الاختبارات، أصبح ممر حبوب البحر الأسود المصمم لإزالة الحبوب المحاصرة من أوكرانيا يعمل بكامل طاقته الآن، حيث يغادر ما معدله خمس سفن في اليوم من موانئ أوديسا وتشورنومورسك ويوجني الأوكرانية والعديد من السفن الأخرى تدخل بارا كارغار. 

غادر أكثر من مليوني طن من الذرة والقمح والشعير والمنتجات الزراعية الأخرى أوكرانيا عبر هذا الطريق في ممر حبوب البحر الأسود.

وكانت أهداف الاتفاقية التي تحدد ممر حبوب البحر الأسود، التي وقعتها أوكرانيا وروسيا في يوليو الماضي بوساطة تركيا والأمم المتحدة، هي السماح باستئناف الصادرات الزراعية الأوكرانية التي أوقفها الغزو الروسي من أجل تحرير مساحة في الصوامع للحصاد الحالي. 

والتخفيف من حدة أزمة الغذاء ، وخاصة في البلدان الأكثر ضعفا. تم تحقيق الهدف الأول.

الحرب في أوكرانيا 

من الناحية الفنية ، لم يواجه ممر حبوب البحر الأسود، الذي يشرف عليه ممثلو الدول الثلاث المعنية والأمم المتحدة من مركز تنسيق في اسطنبول  أي عقبات، فقد اجتازت جميع السفن (حوالي 200) عمليات التفتيش على المدخل المشترك. 

 في نهاية أغسطس ، تقرر فتح ممر ثالث داخل ممر حبوب البحر الأسود لتسريع الملاحة، وظهرت العقبات الحقيقية الأولى هذا الأسبوع عندما شكك الرئيس الروسي ، فلاديمير بوتين ، في تشغيل الممر لأنه كان لصالح الاتحاد الأوروبي وطالب بمراجعته.

الأتحاد الأوروبي

من إجمالي الأطنان المصدرة عبر ممر حبوب البحر الأسود ، سافر 38 ٪ (حوالي 900000) إلى موانئ في الاتحاد الأوروبي ، على الرغم من أنه مع البيانات المتاحة ، لا يمكن تتبع ما إذا كانت الكتلة المجتمعية تشكل الوجهة النهائية للبضائع.

وتعد  إسبانيا هي على وجه التحديد واحدة من أكثر البلدان المستفيدة، حيث وصلت سفينتان بالفعل إلى ميناء Escombrerasفي كارتاخينا ، واثنتان أخريان تنتظران في ميناء مورسيا وفي ميناء تاراغونا. إجمالاً ، سيقومون بتفريغ أكثر من 200000 طن من بذور الذرة والشعير وعباد الشمس.

من الناحية الفنية ، لم يواجه ممر حبوب البحر الأسود  الذي يشرف عليه ممثلو الدول الثلاث المعنية والأمم المتحدة من مركز تنسيق في اسطنبول - عقبات: اجتازت جميع السفن (حوالي 200) عمليات التفتيش والمغادرة المشتركة. 

ولم يتعرض أي منهم لحوادث كبيرة على الرغم من الإبحار حرفياً عبر المياه الملغومة. علاوة على ذلك ، في نهاية أغسطس ، تقرر فتح مسار ثالث داخل الممر لتسريع الملاحة. 

ظهرت العقبات الحقيقية الأولى هذا الأسبوع عندما شكك الرئيس الروسي ، فلاديمير بوتين ، في تشغيل الممر لصالح الاتحاد الأوروبي ، ودعا إلى مراجعته.

من إجمالي الأطنان المصدرة عبر الممر ، سافر 38 ٪ (حوالي 900000) إلى موانئ في الاتحاد الأوروبي ، على الرغم من أنه مع البيانات المتاحة ، لا يمكن تتبع ما إذا كانت الكتلة المجتمعية هي الوجهة النهائية للبضائع. إسبانيا هي على وجه التحديد واحدة من البلدان التي استفادت أكثر: وصلت سفينتان بالفعل إلى رصيف Escombrerasفي قرطاجنة ، ومن المتوقع وصول سفينتين أخريين إلى ميناء مورسيا وتاراغونا. إجمالاً ، سيقومون بتفريغ أكثر من 200000 طن من بذور الذرة والشعير وعباد الشمس.

هب 20٪ من صادرات الحبوب المتبقية إلى تركيا - وهي دولة سعت خلال مفاوضات الوساطة إلى ضمان جزء مهم من الإمداد - إلى دول آسيوية مثل الصين أو الهند أو كوريا الجنوبية (14٪) والباقي ، 27.5٪ لدول في الشرق الأوسط وأفريقيا حيث أدت أسعار المواد الغذائية إلى تفاقم الأزمة في مصر وإيران والسودان وكينيا والصومال.

استأجر برنامج الغذاء العالمي التابع للأمم المتحدة ، الذي اعتمد في السابق بشدة على الحبوب الأوكرانية للتعامل مع أزمات الغذاء في أنحاء مختلفة من العالم، سفينتين: إحداهما رست الأسبوع الماضي في جيبوتي على متنها 23300 طن من القمح متجهة إلى إثيوبيا والأخرى نقلت. 37500 إلى تركيا ، حيث سيتم طحنهم وتحويلهم إلى دقيق ، ونقلهم إلى اليمن.

35٪ إلى الشرق الأوسط

يتم تحديد وجهة صادرات الحبوب وفقًا لمعايير "تجارية حصرية" ، كما يوضح مصدر دبلوماسي أوكراني. قبل الحرب ، ذهب حوالي 35٪ -40٪ من صادرات الحبوب الأوكرانية إلى الاتحاد الأوروبي ، وبين 30٪ و 35٪ إلى الشرق الأوسط وشمال إفريقيا والشيء نفسه إلى آسيا ، وفقًا لبيانات جمعية الحبوب الأوكرانية.

في الواقع، لا يوجد في الاتفاقية بين أوكرانيا وروسيا أي بند بشأن وجهة الإنتاج الزراعي الذي يخرج عبر ممر البحر الأسود (وقعت موسكو اتفاقية منفصلة مع هيئة تابعة للأمم المتحدة لتسهيل تصدير المواد الغذائية والأسمدة الروسية ، الشروط التي لم يتم الإعلان عنها بعد).

شركات شحن كبيرة 

توجد شركات شحن كبيرة ، أوروبية بشكل عام ، مخصصة لتجارة البضائع. في الواقع ، لديهم وكلاء في أوكرانيا ، حيث يشترون الحبوب ، ويوظفوننا ، شركات الشحن ، لنقلها إلى الموانئ حيث سيبيعونها لشركات أخرى "، كما يوضح مصدر من شركة الشحن التي تمتلك سفنها شارك في الوسيط والذي يطلب عدم الكشف عن هويته: "عندما نوقع اتفاقية ، يخبروننا ما إذا كنا نذهب إلى إسبانيا أو إيطاليا أو بلد آخر. في بعض الأحيان يقومون بتضمين خيار أنهم سيقررون المنفذ النهائي أثناء الرحلة ". لقد كان الحال بالفعل أن السفن التي كانت متجهة إلى تركيا انتهى بها الأمر بتفريغ الحبوب في إيران. أو السفن التي غادرت أوكرانيا ووجهتها إسبانيا ، والتي تتجه الآن إلى هولندا والبرتغال.

"مركز التنسيق المشترك في اسطنبول يأذن بحركة السفن بناءً على الطلبات الواردة من سلطات الموانئ الأوكرانية. تقوم حركة السفن على أساس النشاط التجاري والإجراءات "، يوضح إسميني بيا ، المتحدث باسم الأمم المتحدة لمبادرة حبوب البحر الأسود:" بعض المواد الغذائية التي يتم تصديرها بموجب هذه المبادرة تذهب إلى البلدان التي تعاني من انعدام الأمن الغذائي ، ويذهب المستأجر من قبل برنامج الغذاء العالمي مباشرة للسكان الذين هم في أمس الحاجة إليها. لكن الصادرات إلى أي بلد يمكن أن تساعد في تهدئة الأسواق والحد من تضخم أسعار المواد الغذائية ".

انتقاد آخر تم توجيهه هو أن جزءًا من الحبوب المصدرة هو جزء من علف الماشية ، وليس للبشر ، لكن Palla يجادل بأن هذا أيضًا جزء من سلسلة الإمداد الغذائي العالمية ، وبالتالي له تأثيرات على أسعار الغذاء.

شهد مؤشر الفاو لأسعار الحبوب انخفاضه للشهر الثالث ، وفي أغسطس / آب ، انخفض بنسبة 1.4٪ "مدفوعاً بانخفاض بنسبة 5.1٪ في أسعار القمح العالمية بسبب تحسن آفاق الإنتاج في أمريكا الشمالية وروسيا ، فضلاً عن استئناف الصادرات. من الموانئ الأوكرانية على البحر الأسود ".